4 RUOTE STERZANTI

PAGINA IN ALLESTIMENTO

Un difetto importante delle Land Rover deriva dalla loro progettazione per l'utilizzo negli spazzi sconfinati dell'Affrica coloniale, che le rende di difficile utilizzo nei boschi in italia (anche su strada dove un auto-articolato curva in una sola manovra una 88 si deve riprendere almeno una volta.

l'idea mi è venuta pensando ad un'altra modifica: con le sospenzioni a ponti rigidi e balestre, per alzate la carrozzeria da terra magari per consentire l'uso di pneumatici fuori misura, l'operazione consiste nell'ancorare i ponti non sopra le balestre come forniti dalla fabbrica, ma sotto le balestre, alzando la carrozzeria di oltre 15 cm. Per questa operazione c'è da predisporre un paio di modifiche, la prima è eventualmente allungare l'albero di trasmissione con soluzioni piuttosto facili ed abbordabili per far si che a seguito di articolazioni estreme il giunto scorrevole abbia la possibilità di non sfilarsi, e la seconda è ricreare la sede delle balestre sull'altra parte del cristo del ponte con la giusta inclinazione e conformazione per far si che il ponte non possa ruorate o spostarsi  rispetto alle balestre.... MA SE AL POSTO DEL PONTE POSTERIORE DA MODIFICARE SI USASSE UN SECONDO PONTE ANTERIORE CAPOVOLTO ANCHE DIETRO?!? ecco l'idea, le misure tornano tutte, i differenziali sono identici ed i sensi di rotazione sono corretti... 

OCCORRENTE:

PONTE ANTERIORE COMPLETO

LEVERISMO DI STERZO COMPLETO

TRAVERSA ANTERIORE DEL TELAIO COMPLETA DI RIMANDO DI STERZO

. . . BOZZETTI IN PREPARAZIONE