MANUTENZIONE PREVENTIVA
PAGINA IN ALLESTIMENTO
Appenna acquistata una macchina, a prescindere dalle condizioni generali, ho sempre sostituito frizione e pompa freni.
ile III serie 88
ILE IIIserie 88
ile III serie 88
ONE TON IIserie 109
Perchè l'importante è tornare a casa! Le Landy sono macchine molto affidabili, nel senso che camminano in ogni condizione se ovviamente sono stati curati alcuni paricolari. Sono veicoli caratterizzati da un peso notevole che li rende difficilmente gestibili se non sono loro stessi a trascinarsi avanti.
Per quanto la marcia sia realmente possibile con la frizione fuori uso in quanto alla giusta velocità le marce escono ed entrano che è un piacere, il vero ostacolo sono le partenze: semafori, incroci, code, passaggia livello, tutti ostacoli insuperabili che obbligano il mezzo a fermarsi, spesso rimanendo d'intralcio alla circolazione inquanto anche 2 persone robuste non è detto che riescano a smuovere la "bestia".
la "rossa" ha provato due volte a lasciarmi a piedi senza frizione. La seconda volta ero in lungarno a Pisa: spostata di qualche metro innestando le ridotte e camminando con il motorino di aviamento, mi sono potuto buttare sotto e riparare la leva meccanica di disinnesto della frizione ( la pompa idraulica ancora non esisteva) sostituendo il perno che supporta tutto lo sforzo tranciato di netto con una chiave a brugola di 6 innestata al posto del perno.
Non tutte le riparazioni sono affrontabili in mezzo alla strada, è per questo che non conoscendo le reali condizioni della frizione di un veicolo scolosciuto ho preferito riportare il tutto al punto zero: disco, spingidisco, cuscinetto, cilindro di disinnesto, cilindro di comando ed olio nuovo.
Un altro scherzetto frequente e piuttosto fastidioso è derivato dal grippaggio del cilindro maestro della pompa dei freni che inchioda i cilindretti delle ruore su i tamburi rendendo il veicolo praticamente solidale con il terreno.
E' un inconveniente che capita principalmente dopo lunghi periodi di inattività e si verifica al primo tentativo di frenata, spesso e volentieri nel tentativo di uscire dal parcheggio o garage e quindi non mette in pericolo i passeggeri, ma rende praticamente impossibile lo spostamento del veicolo (carro attrezzi escluso ovviamente) senza aprire il circuito dell'olio (nel terza serie 2 circuiti separati, anteriore e posteriore per l'impianto doppio) che però rende l'impianto frenante comunque fuori uso fino a riparazione ultimata e circuito spurgato.